Transformatorul principal al unei anumite substații a întâmpinat probleme cum ar fi defecțiunea reglarii tensiunii, alunecarea și inconsecvența între pozițiile afișate și cele reale ale transformatorului pe sistemul de monitorizare. Personalul de operare și întreținere a raportat acest lucru la centrul de dispecer. După ce personalul de întreținere a inspectat-o, au constatat că banda de etanșare a cutiei de control a mecanismului de reglare a tensiunii era îmbătrânită, iar nodurile auxiliare din interiorul cutiei de control erau udate și umede. După tratament, a revenit la normal. Următorul este planul de analiză și manipulare vizat pentru reglarea anormală a tensiunii a acestui transformator principal:
1. Daune directe cauzate de infiltrarea apei și acumularea de umiditate în nodurile auxiliare ale casetei de control
Acest tip de pătrundere a apei afectează doar bucla de control secundară. Defecțiunile sunt concentrate în operația de reglare a presiunii și în procesul de feedback al semnalului și se manifestă în mod specific ca:
Mecanismul de feedback al treptei eșuează, provocând „alunecarea treptei” sau confuzie.
Când nodurile auxiliare (comutatorul de poziție a vitezei, nodul de numărare, contactul de feedback de poziție) se umezesc, contactele se vor oxida și vor rugini, vor deveni slab conductoare sau se vor lipi, ceea ce duce la imposibilitatea de a transmite corect poziția treptei la circuitul de control.
(1) Dispozitivul de control nu recunoaște poziția actuală a treptei de viteză și continuă să trimită comenzi de reglare a tensiunii în aceeași direcție, rezultând fenomenul „treapta nu poate fi oprită și continuă să alunece în jos”.
(2) Poziția vitezei afișată de contorul de viteze nu se potrivește cu poziția reală a selectorului de viteze. În unele cazuri, pot apărea „poziții false ale vitezei”, ceea ce prezintă un risc de apreciere greșită în monitorizarea funcționării.
2. Operația de reglare a presiunii eșuează, iar angrenajele nu pot fi reglate în mod normal.
Dacă nodurile din circuitul de comandă sunt umezite și scurt-circuit sau deschis-circuitul, aceasta va face ca circuitul de control al motorului de reglare a tensiunii să piardă putere, rezultând în situația în care „apăsarea butonului de reglare a tensiunii nu are niciun răspuns și motorul nu pornește”.
(2) Aderența unor noduri poate provoca dezordine în logica de control, ducând la probleme precum „putând regla presiunea doar într-o direcție și eșuarea ajustării treptei de marșarier”.
3. Izolarea buclei de control se deteriorează, ducând la defecțiuni sau defecțiuni.
Umiditatea reduce nivelul de izolație al circuitului secundar din cutia de control, ceea ce poate duce la:
(1) Izolația dintre alimentarea de control și masă scade, declanșând protecția împotriva scurgerilor a circuitului, care apoi întrerupe alimentarea pentru controlul reglajului tensiunii.
(2) Scurtcircuite defectuoase între noduri pot provoca confuzie în logica de control înainte și inversă a motorului de reglare a tensiunii și chiar pot duce la acțiuni anormale, cum ar fi „motorul care se inversează singur în timpul schimbării vitezei”.
4. Influența indirectă a motorului și a mecanismului de transmisie
Dacă umiditatea pătrunde în bornele de conectare sau în înfășurarile interne ale motorului de reglare a presiunii, aceasta va determina deteriorarea izolației motorului, umiditatea înfășurărilor, ducând la suprasarcină, supraîncălzire și chiar arderea motorului; în același timp, componentele metalice, cum ar fi angrenajele de transmisie și bielele, care devin umede și ruginite, vor cauza blocaje mecanice, vor crește sarcina asupra motorului și vor agrava problema schimbării inexacte a vitezelor.
II. Proceduri de manipulare specifice-site-ului
Izolarea de siguranță și confirmarea defecțiunii
(1) Setați imediat funcția de schimbare la-sarcină-a transformatorului principal în poziția „local/în așteptare”, deconectați sursa de alimentare și controlați alimentarea mecanismului de-schimbare a robinetului, luați măsuri pentru a preveni funcționarea greșită și interziceți operațiunile ulterioare de-schimbare a robinetului.
(2) Deschideți capacul cutiei de control, îndepărtați apa acumulată din interiorul cutiei, inspectați condițiile de umiditate și rugină ale nodurilor auxiliare, bornelor de conectare și comutatoarelor de poziție a treptelor de viteză, confirmați că camera de ulei a corpului comutatorului de robinete este liberă de pătrunderea apei și nivelul uleiului este normal și eliminați potențiala problemă de umiditate a corpului.
2. Uscarea și îndepărtarea ruginii nodurilor auxiliare
(1) Uscarea de bază pentru îndepărtarea apei
În primul rând, utilizați aer comprimat uscat (sau azot) pentru a sufla prin toate componentele din interiorul cutiei de control pentru a elimina umezeala rămasă în goluri, contacte și blocuri terminale. În același timp, dacă există un dispozitiv de dezumidificare a încălzirii în interiorul cutiei de control, porniți-l. Sau, utilizați temporar o suflantă industrială cu putere mare-la setarea de aer rece (pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea componentelor din plastic) pentru a usca întreaga cutie de control.
(2) Curățarea suprafețelor de contact și îndepărtarea ruginii (cu metoda cu alcool pur)
Pentru contactele comutatorului de asistență la schimbarea vitezelor și ale comutatorului de deplasare, utilizați o cârpă de bumbac fără praf-înmuiată în etanol anhidru (alcool pur) pentru a șterge în mod repetat suprafața contactelor, îndepărtând stratul de oxid, rugina, petele de ulei și petele de apă de pe suprafața de contact, asigurându-vă că suprafața de contact este strălucitoare și fără pete.
② Pentru contactele puternic ruginite, le puteți șlefui ușor cu hârtie abrazivă fină, apoi le puteți șterge cu alcool. În timpul procesului de șlefuire, evitați aplicarea unei forțe excesive pentru a preveni deteriorarea stratului de contact.
După finalizarea procesului de ștergere, trebuie lăsat să stea într-o zonă bine-aeriasă și uscată timp de cel puțin 30 de minute sau uscat cu aer uscat pentru a vă asigura că tot alcoolul s-a evaporat complet și că nu mai există reziduuri.
(3) Terminalele de cablare și manipularea circuitelor
Verificați blocurile de borne și conectorii cablurilor secundare din interiorul cutiei de control, curățați bornele umede și ruginite și, dacă este necesar, rea{0}}apăsați bornele și aplicați pastă conductivă pentru a restabili performanța contactului; pentru stratul de izolație umed al cablului secundar, ștergeți-l cu alcool și uscați-l și înlocuiți cablurile deteriorate dacă este necesar.
3. Testarea izolației și verificarea funcțională
★ Test de izolație: După finalizarea procesului de uscare, efectuați teste de rezistență a izolației pe circuitul de control al reglarii tensiunii (circuit motor, circuit de feedback de poziție, circuit de alimentare de control). Rezistența de izolație a circuitului secundar la masă nu trebuie să fie mai mică de 1 MΩ. Confirmați că nivelul de izolație este calificat.
★ Test de schimbare manuală/electrică:
(1) Mai întâi, efectuați operațiuni de reglare manuală a presiunii, verificați netezimea schimbării treptelor și, de asemenea, observați dacă nodurile auxiliare se mișcă sincron și dacă indicația mecanică a poziției treptei este în concordanță cu poziția reală.
(2) Apoi, efectuați un test de reglare electrică a presiunii. Efectuați mai multe runde de operațiuni cu treapta de viteză sus/jos în mod continuu și observați dacă logica de acțiune a circuitului de control, numărul de viteze și feedback-ul semnalului sunt normale, fără fenomene cum ar fi săritul vitezelor, blocarea sau funcționarea incorectă.
(3) După confirmarea faptului că toate funcțiile sunt normale, autoritatea de a regla tensiunea transformatorului principal poate fi restabilită.
4. Măsuri de rectificare a etanșării și-umiditate-pe termen lung
(1) Remediați cauza principală a infiltrării apei în cutia de control: Înlocuiți benzile de cauciuc de etanșare vechi de pe ușa cutiei, verificați dacă umplutura de etanșare de la intrarea cablului este intactă și etanșați golurile de pe pereții cutiei.
(2) Verificați și înlocuiți desicantul din cutia de control, asigurați-vă că dispozitivele de dezumidificare (plăci de încălzire, dezumidificatoare) funcționează normal și inspectați regulat starea de etanșare și umiditatea internă a cutiei de control pentru a preveni intrarea din nou a apei și a umezelii din cauza principală.
III. Memento-uri cheie
Această defecțiune a implicat doar umezeala în circuitul secundar al cutiei de comandă și nu a afectat izolația dintre corpul comutatorului și transformatorul principal. După procesul de manipulare, funcția de reglare a tensiunii a revenit la normal. Cu toate acestea, în viitor, o atenție specială ar trebui acordată:
(1) Verificați în mod regulat umiditatea și starea de etanșare în interiorul cutiei de control și inspectați starea de funcționare a dispozitivului de dezumidificare.
(2) În timpul fiecărei operațiuni de reglare a presiunii, verificați sincron indicația mecanică a poziției vitezei cu afișajul de pe panoul din spate pentru a evita potențialele probleme de alunecare a angrenajului cauzate de udarea contactelor din nou.
(3) Înainte de sezonul ploios, efectuați o inspecție specială a carcaselor și cutiilor terminale ale tuturor echipamentelor de exterior pentru a asigura etanșarea adecvată și prevenirea umezelii și pentru a elimina în avans riscul potențial de pătrundere a apei.
